2020年的冬季似乎來得更早一些，想必司機們已經(jīng)做好了過冬的準(zhǔn)備，由于商用車駕駛室的封閉性沒有乘用車的那么好，一到冬季，寒風(fēng)就會順著駕駛室的縫隙吹到駕駛室內(nèi)，大部分卡友覺得開暖風(fēng)會費油，所以將暖風(fēng)開的很小，寧愿自己遭罪也要省錢。

暖風(fēng)系統(tǒng)作為冬季車輛的最有效的取暖裝置，但是許多人在使用上一直存在誤區(qū)，下來小編給大家分享下暖風(fēng)的使用知識，希望能在寒冷的冬日為卡友送去些許溫暖。

暖風(fēng)來自于發(fā)動機自身產(chǎn)生的熱量，是發(fā)動機的余熱再利用。它是發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)在給發(fā)動機散熱的過程中，被一個小風(fēng)扇把熱量導(dǎo)入車內(nèi)。在暖氣關(guān)閉的時候，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，同時熱風(fēng)口關(guān)閉，這些熱量就會散入大氣中。

暖風(fēng)開啟幾乎不燒油。有的用戶認為夏季開空調(diào)很費油，那么冬季開暖風(fēng)同樣也會費油，這種認識是錯誤的。

夏季開空調(diào)費油的原因是冷氣產(chǎn)生比較費油，它是通過壓縮機增壓使制冷劑液化后再汽化，吸收空氣中的熱量，最終達到降溫效果?？僧?dāng)冷氣打開時，發(fā)動機通過帶輪驅(qū)動壓縮機工作，這就增加了發(fā)動機負荷，消耗一定的動力，耗油量自然也會增加。

暖氣的工作原理則不同，它是冷卻系統(tǒng)在給發(fā)動機散熱的條件下，通過鼓風(fēng)機工作將熱量導(dǎo)入車內(nèi)。

行車時開暖氣屬于熱量的再利用，不會增加耗油量。當(dāng)暖氣開啟時，空調(diào)在制熱時的功耗要比制冷時低很多，只是鼓風(fēng)機的功率需求，對油耗的影響可忽略不計。

先啟動發(fā)動機預(yù)熱，等水溫表指針指示到中間位置后再開暖風(fēng)，同時先外循環(huán)2-3分鐘更換車內(nèi)空氣，然后調(diào)為內(nèi)循環(huán)，可快速提高車內(nèi)溫度。

如果剛啟動汽車后就開啟暖風(fēng)機，這時發(fā)動機為達到最佳工作溫度時，吹出的風(fēng)是冷風(fēng)，使人感覺不適。因此應(yīng)該在發(fā)動機達到最佳工作溫度后再啟動暖風(fēng)，可以快速提升車內(nèi)溫度。

通過調(diào)整暖風(fēng)方向直接吹向前擋玻璃，1-2分鐘就能達到除霧目的，且不易反復(fù)。

冬季空氣濕度高，車內(nèi)外溫差大，擋風(fēng)玻璃很容易上霧。當(dāng)擋風(fēng)玻璃開始出現(xiàn)結(jié)霧時，應(yīng)該采取開暖風(fēng)除霧的方式，把空調(diào)溫度調(diào)節(jié)按鈕轉(zhuǎn)到暖風(fēng)方向，同時將調(diào)整出風(fēng)按鈕轉(zhuǎn)到玻璃出風(fēng)口。

這時暖風(fēng)就會直接吹向前擋玻璃，一般持續(xù)1-2分鐘就能達到目的，這樣做的好處是玻璃不會反復(fù)起霧，因為暖風(fēng)會吹干玻璃上的濕氣，而且隨著玻璃溫度的上升，霧氣也不易凝結(jié)。

由于冬季晝夜溫差大，車擋風(fēng)玻璃上會形成一層薄霜，想要除去并不容易。最好辦法需耐心等待發(fā)動機達到最佳工作溫度，利用暖風(fēng)將玻璃薄霜除去，嚴(yán)禁利用雨刮和其它工具清除，這樣會引起雨刮系統(tǒng)部件早期損壞或擋風(fēng)玻璃受損。

冬季天氣寒冷，有些車主便會開著暖風(fēng)在車內(nèi)長時間等待或睡覺，這種做法是錯誤的，極易引起一氧化碳中毒。

由于發(fā)動機負荷較小，燃油燃燒不完全，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。在汽車在行駛時，由于空氣通過空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生對流，所以車內(nèi)一氧化碳的濃度很低。

但當(dāng)汽車停駛而開啟暖風(fēng)，車窗又緊閉時，發(fā)動機排出的一氧化碳就會進入車內(nèi)，逐漸積聚形成高濃度一氧化碳，極易導(dǎo)致中毒。

開啟暖風(fēng)時不能將出風(fēng)口對準(zhǔn)人吹，這樣容易讓皮膚干燥，同時建議車窗留一點縫隙，讓空氣有一定的流通，可以在儀表盤上放一塊濕毛巾鋪，可以提升車內(nèi)濕度，另外平時多喝水。

身體是革命的本錢，長期處于寒冷的環(huán)境，對身體健康會有嚴(yán)重的影響，卡友們在開車時一定要注意保暖，正確使用暖風(fēng)，出門在外，照顧好自己。